スカイマーク　羽田－旭川就航で運賃１万円　５月末まで

スカイマークは２２日、４月２５日に就航する羽田－旭川線について、大人普通運賃を１万円（片道）とするキャンペーンを５月末まで実施すると発表した。　普通運賃としては大手の日本航空と全日本空輸の４分の１、北海道国際航空（エア・ドゥ）の３分の１で、利用者奪取を狙う。　運航は１日３往復。搭乗２カ月前から販売する。６月以降も２万円未満の低運賃に抑える方針だ。

　フジサンケイビジネスアイから
　１万はやすいよねぇ。

前田美優が小６以下で優勝

前田美優が小６以下で優勝／卓球
＜卓球：大阪国際招待＞◇最終日◇１７日◇大阪市浪速ＳＣほか
　ホープスの部（小学６年生以下）女子は、全日本選手権の一般女子シングルスで小学５年生以下では福原愛（ＡＮＡ）以来となる勝利を挙げた前田美優（高瀬ク）が優勝した。
　高校生初の全日本選手権連覇を達成した水谷隼（青森・青森山田高）や、中学３年で世界選手権団体戦代表に選ばれた石川佳純（ミキハウスＪＳＣ）らもかつてこの大会で活躍。世界を舞台に戦う先輩の後を追う前田は「いつか全日本のタイトルが欲しい」と目を輝かせた。
nikkansportsから
　素晴らしいねぇ。期待うらぎらないねぇ。

紙の在り方

紙の在り方：紙を知る。　市民団体に聞いた使う知恵、作る知恵
　再生紙偽装問題をきっかけに、環境に負荷をかけない紙の在り方が問われている。紙にかかわってきた市民団体の取材を通して、原料調達から製造、紙の使い方、販売での情報公開までさまざまな課題が見えてきた。【足立旬子】
　◇ＣＡＳＥ１－－チリがあっても
　古紙回収に取り組むＮＰＯ「中部リサイクル運動市民の会」（名古屋市）事務局のコピー機にはＡ４のトレーが二つある。いずれも再生紙が入っているが、白さが違う。生成りの用紙は同会が地元製紙メーカーと共同開発した新聞古紙１００％を原料にした白色度６０％（新聞紙の白色度は５５％）の紙だ。表面にはわずかにチリがある。
　「古紙を使うと、チリが入ります。でも、打ち合わせ資料はこれで十分。契約書など数年保存が必要な紙は白色度の高い紙でと、使い分けています」と和喜田（わきた）恵介事務局長は説明する。
　古紙から再生紙をつくるには、古紙を水に溶かした後、薬品を入れて水洗いし、上澄みのインキを取り除く。白色度を上げるためには、水洗いの時間を長くしなければならない。この工程で水に溶けた紙が流れてしまうため古紙の投入量が多くなり、水や熱の使用量も増えるという。
　０１年に豊橋技術科学大の研究グループと共同で古紙回収から製造、廃棄までの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を比較したところ、白色度を６０％から７０％に上げると、排出量が約２割増えた。
　◇ＣＡＳＥ２－－間伐材を生かして
　東京都港区の環境ＮＰＯ「オフィス町内会」事務局にはカラフルに印刷された環境報告書やパンフレットが並ぶ。裏には「間伐に寄与した紙」のマーク。岩手県岩泉町の間伐材を山から搬出する費用を企業に負担してもらい、山の資源を有効利用する活動だ。
　国内では多くの人工林が人の手が入らない暗い森となっている。間伐しても、山から運び出し製紙会社に輸送する経費が赤字となることが大きい。そこで、サポーター企業を募集し、１割高く紙を買ってもらう仕組み「森の町内会」をつくった。
　間伐はこれまで５回行われた。０５～０６年の最初の間伐では１・８ヘクタールのアカマツを間伐し、４７・３トンを得た。伐採、作業道開設、輸送で計１７７万円かかったのに対し、間伐材の売却代金に国や県などからの補助金を足しても６８万円が不足する。この不足分をサポーター企業が間伐促進費として負担。間伐材と同じ重さの紙を「間伐に寄与した紙」として購入する。
　半谷栄寿（はんがいえいじゅ）事務局代表は「町にとっては、森林の健全化、製紙メーカーにとっては、割高でも買ってくれることが分かっていれば安心して製造できる」と説明する。サポーター企業は現在３４社。１００社を目指している。
　◇リサイクル１回で品質は２割劣化する
　全国製紙原料商工組合連合会の栗原正雄理事長は「上質なコピー用紙を古紙だけでつくるにはそもそも無理がある」と指摘する。コピー機が高速化し、短時間に多数のコピーをしても紙詰まりが起こらない紙をつくるためには、ノート製造や製本の過程で出る裁断クズのような未印刷の上質な古紙が必要という。だが、回収量は限られている。
　さらに、紙の繊維はリサイクルするたびに短くなり、１回で２割劣化するという。このため、質を次第に下げながらリサイクルされている。
　栗原さんは「紙の用途に応じて配合率を考えるべきだ。トイレットペーパーなど使った後は捨てられる紙は古紙だけで作ればいい」と話す。
　リサイクル意識の高まりで、９７年ごろから古紙の回収量は年々増え続けている。０６年には古紙の回収率は７０％を超え、利用率も６０％を超えた。一方で、紙原料の木材チップの７割は外国産だ。環境コンサルタントの市瀬慎太郎さんは「古紙を上手に活用する一方、国内の貴重な資源である間伐材も利用し、海外からの木材は持続可能な森林から調達する。いかにバランスよく使うかだ」と指摘。そのうえで「製紙メーカーや紙の納入業者、出版社などの版元、ノートメーカーは紙の原産地を公開し、なぜその配合でつくっているかを消費者に説明する窓口をつくるべきだ」と問題提起する。
毎日新聞から　
　古紙利用なんて偽装するところもあったけどねぇ。

米向け二輪車輸出急減

米向け二輪車輸出急減　スズキ会長「サブプライム余波」
2008年02月02日18時30分
　米国での二輪車販売が大きく落ち込み、日本から米国への二輪車輸出が急減している。国内メーカーは低所得者向け（サブプライム）住宅ローン問題が影響したとみており、米国市場の先行きへの懸念が広がっている。
米国向け二輪車輸出台数の伸び率
　スズキの鈴木修会長は「北米向けは昨年後半、全滅に近かった」と振り返る。同社の０７年の米国での二輪車販売は前年比１４％減の１９万６０００台。この影響で、０７年４～１２月期の北米での営業利益は前年の２５億円から、わずか１億円に減った。
　ホンダも０７年４～１２月期の北米での二輪車販売は前年同期比１０．６％減の３０万３０００台で、２３０億円の減収だ。落ち込み幅は日を追うごとに拡大し、年末商戦は２割以上のマイナスだった。川崎重工業やヤマハ発動機なども振るわなかった。
　昨年４月以降、日本から米国への二輪車輸出も９カ月連続で前年割れ。０７年の米国向け輸出も前年比２３．７％減と３年ぶりのマイナスになった。
　国内で生産される二輪車の４分の３は輸出用で、うち４割が米国向け。昨年の国内での二輪車生産は前年比５．４％減少した。
　「二輪車は庶民の乗り物だけにサブプライムの影響が大きい」とスズキの鈴木会長は分析する。各社とも落ち込みが激しいのは、カリフォルニア州などサブプライム問題の影響が深刻な地域だ。オフロードやスポーツ向けなど趣味として乗る車種ほど売れないという。混乱は当面続くとみて、北米の販売目標を下方修正する動きが相次ぐ。
　ここにきて四輪車の米国での販売にも陰りが見える。メーカーからは「今年の米国の四輪車市場が０７年を下回るのは確実だ」との見方が出始めた。
by asahi.com
そんな減っているんだぁ。